STUDIO E MESSA A PUNTO DI STRUTTURE DI PROTEZIONE E DI SISTEMI DI RITENZIONE IN CASO DI RIBALTAMENTO DI TRATTORI CINGOLATI USATI

Gran parte dei trattori a cingoli ad uso agricolo e forestale immessi sul mercato italiano prima del 1990 non sono dotati di sistemi di protezione e ritenzione del conducente in caso di ribaltamento. Tuttavia, sono in vigore alcune norme comunitarie, che prevedono l¿obbligo del datore di lavoro di adeguare il parco macchine specifico in tal senso. La possibilità di installazione di questi dispositivi è da valutare attentamente, in relazione alla congruità di adeguati punti di ancoraggio, dato che la variabilità estremamente ampia dei modelli tuttora in uso. Il programma di ricerca prevede di censire nel dettaglio la consistenza numerica dei vari modelli di mezzi cingolati ad uso agricolo e forestale, di selezionare quelli maggiormente diffusi, in modo da poter rappresentare circa l¿85-90 % del parco in attività, per uno studio sistematico delle modalità tecniche di installazione di un telaio di sicurezza (che si presume possa essere a due montanti, posto posteriormente al posto di guida, oppure a quattro montanti) e di adeguati attacchi per la cintura di sicurezza addominale. Verranno sistematicamente effettuate prove specifiche, con riferimento alle normative dedicate attualmente in vigore nei vari ambiti(ISO 3471, Codice OCSE 8), tese a verificare la validità tecnica delle soluzioni proposte, in relazione alla migliore protezione del conducente in caso di ribaltamento. Per raggiungere la consistenza numerica prevista del parco cingolati ad uso agricolo e forestale, si dovranno probabilmente considerare 10-12 diversi modelli di trattore: dopo le prove di verifica, e acquisite le necessarie garanzie circa la fattibilità, tecnica ed economica, degli interventi prospettati, per ognuno di essi verranno create delle schede tecniche, ove saranno riportate nel dettaglio le operazioni necessarie per la messa a norma della categoria di trattori in questione, in relazione al tipo di rischio citato.